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山西商務車改裝的排氣系統： 排氣的中間部分沒那么講究。一般來說，區別只在于材質和管徑。但是排氣中間部分的三元催化是阻礙排氣順暢的一大元兇。一般會換成大流量競爭型或者改裝時直接拆下來。但這樣會導致排放不達標，車輛無法通過年檢。 排氣尾段是大部分改裝者在改裝時的首要項目，因為它不僅能在視覺上看到，而且能營造出飽滿的戰斗氛圍，它還能改變發動機的排氣聲，以獲得激昂的聽覺效果。但實際上是整個排氣系統中很不起眼的部分，只調整“背壓”來優化排氣系統。
再來看進氣系統的強化改裝。增加進氣量，提高進氣平順性，為發動機提供充足的氧氣，是進氣系統改造的核心理念。很基本的辦法就是更換原廠更換大流量空氣濾芯，集氣箱、進氣歧管等其他部件繼續使用原廠配件。操作簡單，不會改變原設計，但改善效果有限。
只是修改排氣管的尾段并不會增加車的馬力(即使改進也是微乎其微)，如果整個排氣管換成高性能的車型，對馬力的提高會有很大的幫助(尤其是進氣系統也修改后)。高性能排氣管相比原車更粗，內壁更光滑，曲率更小。
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太原商務車改裝隔音的位置： 汽車行駛過程中難免會出現噪音，高速行駛中產生的風噪、胎噪、發動機產生的噪音等，都是噪音產生的來源，而商務車改裝風噪和胎噪也是做汽車隔音改裝中多見的。 車輛行駛時氣流分離而導致壓力變化產生的噪音，車輛周圍氣流共振和車身中的縫隙所產生的風噪。而胎噪大部分都是在車輛行駛過程中，輪胎花紋間隙內部的空氣擠壓與外部空氣形成的一種噪音，然后在粗糙的路面行駛時，胎體和花紋部分由于震動而引起的胎噪和路面帶來的噪音。
商務車改裝四門隔音施工：讓門板形成一個密封的箱體，不僅能阻隔噪音還能提升車內的聽音環境，可謂是一舉兩得;汽車隔音與汽車音響改裝就像是魚離不開水一般，兩者搭配相輔相成。 商務車改裝翼子板隔音施工：可以對四輪翼子板等部位進行隔音施工，可以有效的降低鈑金共震，改善胎噪和路噪，減少結構震動而引起的低頻噪音。
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